| |
|
|
| |
|
|
 Перевозчики международные!
02.06.2014 11:59:34
|
|
|
Уже устала слушать каждый день нытье директора , что всё очень плохо, перевозки издохли.Это у всех так?Денег реально не хватает,но в нашей ситуации выручкой за перевозки погасили кредит наперед, а прибыли такой нет,какова сумма кредита.Только здесь вижу причину недостатка денег.Но истерики дира надоели,сил нет...
Беларусь
|
|
|
|
| |
|
|
| |
<< к списку вопросов
|
| |
ОТВЕТЫ:
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 13:58:30
|
|
|
тогда надо создать свою фирму и не завидовать
______________________________________________
Никто не завидует.Обо всех не говорю.Но у нас до нормального(по трудовому законодательству)отношения ,как до неба.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 13:42:16
|
|
|
не только у перевозчиков печальные дела))))
---
да, именно так. у нас тоже огромные убытки.а если надо найти транспорт- то невозможно: ценник выставляют «мама не горюй». замкнутый круг
Беларусь
|
|
|
|
SW
02.06.2014 13:39:28
|
|
|
тогда надо создать свою фирму и не завидовать
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 13:37:54
|
|
|
И все-таки хуже всего опять же нам, наемным...
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 13:35:48
|
|
|
и жалели ли тогда, когда им было хорошо.Понимаю, что жестковато,но это правда.
---------------------
Они ж не знали, что тогда было хорошо:) Да и это категория такая. Им всегда плохо, всегда работают в ноль и в убыток.
А у людей реально нет денег. У нас открываются только торговые центры, в которых сидят злые продавцы, ходят грустные покупатели. Вернее зрители.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 13:34:15
|
|
|
А мой бывший директор еще два года назад продал машины в РФ, а свою транспортную фирму закрыл. Молодец, успел.
Беларусь
|
|
|
|
SW
02.06.2014 13:33:47
|
|
|
а за что нас жалеть? мы наёмные работники. Плохо будет, найдем другую работу. А вот когда свой бизнес гибнет...это трагедия
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 13:26:40
|
|
|
и мой говорит, что все плохо... Правда, ему всегда было плохо, но сейчас я ему верю и даже жалею
________________________________________
Только кто нас пожалеет и жалели ли тогда, когда им было хорошо.Понимаю, что жестковато,но это правда.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 13:22:52
|
|
|
и мой говорит, что все плохо... Правда, ему всегда было плохо, но сейчас я ему верю и даже жалею
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 13:02:34
|
|
|
Откуда быть перевозкам, если торговли нет,все плачутся, денег реально не хватает, товар зависает на складах и естественно привозить новый нет ни смысла ни денег. А перевозчики всего лишь звено в натянутой цепочке...
Беларусь
|
|
|
|
Зелёная
02.06.2014 12:56:42
|
|
|
А мой вон на завод собрался идти в рабочие. Поплакал погоревал и поставил машинку под замок(
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 12:55:15
|
|
|
А как в других отраслях??? По-моему ,как я слышала, везде очень плохо.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 12:54:25
|
|
|
не только у перевозчиков печальные дела))))
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 12:52:11
|
|
|
у нас аналогичная ситуации. Сводим ели ели концы с концами. Машины выставлены на продажу, но их никто не берем. Экспедиторы подливают масло в огонь, ставя сроки оплаты 20-30 дней.Оборота денег нет. Руководители подумывают закрывать бизнес.
Беларусь
|
|
|
|
SW
02.06.2014 12:44:44
|
|
|
работаем с убытком с начала года...как никогда
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 12:42:34
|
|
|
Зато оставшиеся могут поставить работу компании под удар, заставляя нести новые – и весьма крупные расходы. Речь идет о ряде нарушений, которые иногда приводят к конфискации транспортного средства.
Руководитель рассказал об известных ему двух случаях конфискации грузовиков за управление в состоянии алкогольного опьянения дважды в течение календарного года. Водители-нарушители не только позволяли себе сесть за руль нетрезвыми, но и скрывали предыдущие нарушении от работодателя.
Решение суда в таких случаях однозначно – конфискация. Вот только расплачивается не водитель, а лизинговая компания, которой принадлежит автомобиль. В случае же иных действий водителей, в результате которых перевозчик терпит убытки, суд не всегда налагает на нарушителя компенсацию в полном объеме.
«Водители предоставляют документы, что у них много детей, плохие жилищные условия, есть болезни, а суд входит в положение и выносит постановление о компенсации, скажем, трети потерянного компанией», - рассказывает специалист.
Свою лепту внес и утилизационный сбор, который поднял стоимость автомобилей.
«Мы понимаем, почему он введен. Похожий действует и в Европе, но там он более лоялен. Хотелось бы, чтобы у нас этот закон не так мощно влиял на удорожание приобретаемой техники», – высказал пожелание Баландин.
Нет у перевозчиков понимания с Минфином относительно сроков поступления валютной выручки. За пропуск срока в 90 дней компания несет наказание – штрафные санкции в размере 1% от всей суммы, не поступившей на счет. По словам Баландина, госорган не учитывает специфики работы с рядом иностранных заказчиков.
«В Италии принято платить не раньше чем через 60 дней после получения оригинальных документов о выполнении перевозки. Датой определения начала отсчета является день выгрузки, с момента которой может пройти много времени. Погрузка-загрузка, перевозка, выписка счетов, отправка почтовых документов – уже может пройти месяц. А итальянцы заплатят после того, как получат оригинал. Вот вам и 90 дней», – пожаловался директор компании-перевозчика.
По словам Баландина, переговоры по ряду проблемных вопросов идут с представителями госорганов. Мы же пока можем догадываться, что особого результата нет. Если перевозчикам не удастся убедить чиновников стать более лояльными, могут сбыться прогнозы в виде дальнейшего падения рентабельности и, как следствие, снижения в стране продаж новых грузовиков. И даже хуже.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 12:42:11
|
|
|
Еще недавно успешные компании-перевозчики Беларуси сегодня едва сводят концы с концами.
Интеграция в рамках таможенного союза поставила белорусских перевозчиков на грань выживания. Они уступают в конкурентной борьбе российским компаниям и скоро могут уйти под них, пишет «Ежедневник».
Как заявил директор ООО «Транстехсервис» Сергей Баландин, еще недавно успешные компании-перевозчики Беларуси сегодня едва сводят концы с концами. Они не могут позволить себе обновлять автопарк с той же интенсивностью, как ранее. Так, например, продажи грузовиков в Беларуси в 2013 году упали в два раза по сравнению с 2012 годом и продолжают сокращаться.
Одной из основных причин такого положения дел Баландин назвал жесткую конкуренцию на рынке грузоперевозок. Российские компании получили возможность свободно работать на территории Таможенного союза и не только догнали своих белорусских коллег по объемам, но и начали вытеснять их с рынка.
Кроме того, стоимость перевозок снизились примерно на 10%, в то время как в других сферах цены, напротив, продолжают расти. При этом, по словам Баландина, падение стоимости грузоперевозок продолжается, ставя перевозчиков на грань выживания.
«Сегодня мы работаем чуть выше себестоимости, испытывая серьезные проблемы с обновлением парка», - сказал Баландин.
Серьезное влияние на рентабельность белорусских автоперевозчиков оказывают и значительный рост расходов. Причем, произошло это сразу по нескольким направлениям. К примеру, если ранее транзит по Венгрии длиной в 500 км обходился перевозчику в 16 евро, с прошлого года сумма увеличилась в 10 раз – до 160 евро. Аналогичная ситуация и на других дорогах.
«Ставки транзита из Чехии в Италию на сегодняшний день составляют 200 евро в одну сторону. Туда-назад – уже 400 евро. Повысили дорожные сборы Словакия, Чехия, Беларусь», – говорит Баландин.
Еще один удар по белорусским автоперевозчикам – рост цен на топливо. Чтобы выдерживать конкуренцию, необходимо держать и планку зарплат водителей: многие из соотечественников, по словам эксперта, перешли на работу в транспортные предприятия России, Литвы, Польши, где им предложили больше.
Беларусь
|
|
|
|
дот
02.06.2014 12:41:31
|
|
|
Еще Декрет № 6 надо благодарить, ну и во многих случаях РФ, за ее разборки с Украиной. Что касается погашения кредита в примере, то он на прибыль как бы влияет очень мало. А как тактический шаг может быть очень даже оправдан.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 12:39:46
|
|
|
Но истерики дира надоели,сил нет...________________
А вы хотели бы, чтобы человек, у которого разваливается бизнес, улыбался и радовался? Вот с подчиненными он, конечно, зря делится своими бедами. Нужно закрывать убыточное предприятие, а подчиненных (чтобы не надоедать им) - на свободу, т.е. на улицу.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
02.06.2014 12:22:26
|
|
|
В перевозках на самом деле ситуация печальная. Что международные, что местные. Хорошо, если в 0 или минимум прибыли. А то благодаря нашему безразмерному рынку экспедиторов ставки вообще никакие. На самом деле это неуважение себя по таким ездить.
Беларусь
|
|
|
| |
<< к списку вопросов
1-20 21-40 41-41
|
|
| |
|
|
НА ОБУЧЕНИЕ «1С»