Мы транспортная компания.Уволился механик, чья подпись ставилась на путевых листах для выпуска автомобилей на линию в исправном состоянии.Директор не хочет больше брать механика (планируем ремонтироваться на СТО).Зам. директора говорит принять его по совместительству в качестве механика (для отмазки подписи на путевых).Но ведь я не могу так сделать, у него нет соответствующего образования и квалификации , чтоб работать в качестве механика.Как лучше ему это доказать, на что сослаться? Заранее спасибо.
Анонимно 13.11.07 - спасибо. Вы думаете, что если авто грузовые, то на волителя нельзя? А если все же можно, кто знает, как лучше это все оформить, что написать в приказе, у меня 20 машин и соответственно 20 водителей.
Беларусь
"Анонимно"25.10.2007 13:11:07
http://buh.by/mes.asp?t=89249 если нет ни механика, ни врача нпт 12.04.2007 Вопрос: Небольшая организация имеет на балансе два легковых а/м, использ. в служ. целях. Должность механика в штатном расписании отсутствует. Отметку о техническом состоянии автомобиля в путевом листе вместо механика проставляет лицо, ответственное за выпуск автомобилей на линию, но у данного лица отсутствуют знания технического состояния автомобиля. Возможно ли ответственность за техническое состояние автомобиля перед выпуском на линию и учинение разрешающей подписи в путевом листе возложить на самоконтроль водителя? Ответ: Наниматель организации согласно п.922 Правил охраны труда на автом. транспорте, утв. Пост. Минтранса и Минтруда от 01.03.2002 N 5/20 (далее - Правила), обязан выпускать на линию технически исправные транспортные средства, укомплектованные в соотв. с п.327 - 329 настоящих Правил, что подтверждается записями в путевом листе лица, ответственного за выпуск автомобиля на линию и водителя. Путевые листы типовых ф.6 и 7 являются БСО и первичными учетными документами. Их должны выписывать юр. лица всех форм собственности, использующие легковые автомобили в служебных целях. Содержащиеся в путевых листах графы должны быть заполнены строго в соотв. с Инструкцией по изготовлению, учету, заполнению и обработке путевых листов служебного легкового автомобиля, утв. Пост. Минфина от 31.03.2000г. N 31 (далее - Инструкция). Порядок заполнения ежедневного путевого листа служебного легкового автомобиля типовой ф.6 и многодневного путевого листа служебного легкового автомобиля типовой ф.7 определен п.2 и 3 Инструкции. Исходя из содержания данных пунктов, механик (или другое уполномоченное на то лицо) своей подписью или штампом в соотв. строке удостоверяет в т.ч. передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд. Как видим, кроме механика Инструкцией предусмотрено «другое уполномоченное на то лицо», имеющее право удостоверять технически исправное состояние передаваемого водителю автомобиля и дающее разрешение на его выезд на линию. Также Инструкция не содержит положений, исключающих заполнение реквизитов путевых листов водителем. Таким образом, в случае отсутствия в штатном расписании механика приказом руководителя организации ответственность за исправное состояние служебного автомобиля, выпускаемого на линию, и право подписи путевых листов д.б.возложено на другое лицо, обладающее техническими знаниями и имеющее соотв. квалификацию для выполнения данных обязанностей. При этом, обязанность водителя содержать участвующее в дорожном движении транспортное средство в технически исправном состоянии, проверять его техническое состояние перед началом движения определена п.9.3 Правил дорожного движения, утв. Указом от 28.11.2005 N 551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», и п.4 Межотраслевой типовой инструкции по охране труда для водителя автомобиля, утв. Пост. Минтруда от 21.10.2003 N 130. Исходя их изложенного, по нашему мнению, ответственность за исправное состояние служебного а/м, выпускаемого на линию, подтверждение данного состояния транспортного средства путем учинения разрешающей подписи на путевом листе м.б. возложена в т.ч. на водителя организации. __ но у Вас же грузовые авто...
© 2001 ЮКОЛА-ИНФО
НА ОБУЧЕНИЕ «1С»