Есть собственные грузовые авто. Иногда ездят на СТО, веток на клумбы привезти, да и мало ли зачем. Каким документом регламентируется ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ?! наличие ТТН к каждой поездке? Не ужели организация не имеет право на своем грузовике решать нетоварные вопросы?
А если у нас грузопассажирское авто (единственное на балансе и служебных легковых нету), можно писать просто «по городу»?
Беларусь
"Анонимно"25.08.2010 15:46:30
«По городу» - только для легковых!!!
Беларусь
ОЛ25.08.2010 15:49:06
И как тогда вы расписываете 50 точек по минску?
Беларусь
"Анонимно"25.08.2010 15:57:58
Так и расписываем - как можем, но в инструкции по заполнению путевых ф.3п и 3с не предусмотрена запись «по городу». А тем, кто звонил в налоговую - пишите и пусть дадут вам точно такой письменный ответ, потому что потом не откреститесь. И может случится так, что даже имея на руках письмо от налоговой, вам бросят в лицо фразу - «ответ был ошибочным»! :))) У нас может быть фсЁ! Как в сказке!!!
Беларусь
Анонимно25.08.2010 16:58:50
Если нельзя уместить весь маршрут на п/л, то делаете приложение к п/л грузового а/м и расписываете маршрут там. Подписывает водитель, диспетчер
Беларусь
"Анонимно"25.08.2010 17:00:22
В общем - мемуары....
Беларусь
ОЛ25.08.2010 17:03:31
Проверяли аудиторы, недавно была налоговая, даже не задали вопросв по этому поводу, хотя в пкнкт разгрузки написано «г. Минск»
Беларусь
"Анонимно"25.08.2010 17:48:30
Вам повезло...
Беларусь
"Анонимно"26.08.2010 11:34:58
Ну что там - автор?
Беларусь
Юрий26.08.2010 11:42:09
Автомобиль прекрасно ездит и без ТТН-2. Топливо будет затратами, если поездки относятся к деятельности. веток на клумбы привезти - не совсем деятельность. Кстати в этом случае вполне мождет иметь место, если это учитываемые грузы нетоварного характера
Беларусь
"Анонимно"26.08.2010 16:14:34
Автор, а как же обещанное?
Беларусь
Talina26.08.2010 17:22:25
Отнесла разъяснение. Оно было в Бизнес-Инфо. Убрали из акта. 1. Нет запрета ездить на грузовом авто по городу в банк или за документами. 2. На каждую поездку ТТН не обязательно. (Однако, если в машине ТМЦ, то ТТН должны быть, иначе транспортники конфискуют). 3. Грузопассажирские не нормируются и не нормировались (по письму МНС январь 2009, как противоречащее Госстандарту)
Беларусь
Talina26.08.2010 17:24:17
п/лист 3 (п) заполняется маршрут по городу вписываются наиболее значимые и км поездки, что б с большего можно было проверить пробег и расход
Беларусь
Talina26.08.2010 17:25:08
ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ: НАДО ЛИ НОРМИРОВАТЬ РАСХОДЫ НА ЕГО СОДЕРЖАНИЕ? Постановлением Совета Министров РБ от 03.05.1999 № 638 «О расходах на содержание служебного легкового автотранспорта» (далее - постановление № 638) установлено, что юридические лица и их обособленные подразделения включают в затраты по производству и реализации продукции, товаров (работ, услуг), учитываемые при ценообразовании и налогообложении, расходы на содержание только одной единицы служебного, кроме специального, или используемого для служебных поездок личного легкового автотранспорта в пределах установленных норм. В разъяснении от 05.09.2001 Минэкономики РБ № 13-13/4898, Минфина РБ № 15-9/700 порядка включения в себестоимость продукции (работ, услуг) затрат по специальным и служебным легковым автомобилям записано следующее. К расходам на содержание служебного легкового автотранспорта, кроме специального, в соответствии с постановлением № 638 относятся: стоимость горюче-смазочных материалов; расходы на проведение всех видов ремонта; расходы на проведение технического осмотра и технического обслуживания транспортного средства. Организации при осуществлении предпринимательской деятельности часто используют грузопассажирские автомобили. В связи с этим, учитывая нормы постановления № 638, возникают вопросы о порядке учета затрат на содержание этих автомобилей. Министерство по налогам и сборам РБ письмом от 12.01.2009 № 2-2-23/12637 «О затратах, учитываемых при налогообложении» разъяснило, что «…ограничений по затратам, учитываемым при налогообложении, в части использования организациями собственного грузопассажирского автотранспорта для осуществления предпринимательской деятельности, налоговое законодательство не содержит. Расходы по его содержанию при этом включаются в состав затрат, учитываемых при налогообложении, по их элементам (например, амортизация, заработная плата, топливо, запчасти и т.д.). Основанием для включения таких расходов в состав затрат, учитываемых при налогообложении, являются, в частности, путевые листы, товарно-транспортные накладные. Вместе с тем при использовании грузопассажирского фургона в целях обеспечения транспортного служебного обслуживания деятельности сотрудников, то есть не связанных с грузовыми перевозками, расходы по его содержанию в этой части в состав затрат, учитываемых при налогообложении, включаются только при отсутствии других единиц легкового автотранспорта». Таким образом, если юридическое лицо использует грузопассажирский автомобиль как для перевозки грузов, так и, к примеру, для поездок в банк либо подвоза работников на отдаленные участки, то на основании упомянутого письма необходимо вести раздельный учет расходов на содержание данного вида автотранспорта. О том, какой должна быть методика такого раздельного учета, у каждого проверяющего может быть свое мнение. Более или менее определенно можно разделить лишь стоимость израсходованного при этом автомобильного топлива. Для всестороннего рассмотрения данного вопроса следует также принять во внимание разъяснение Минтранса РБ от 05.07.2006 № 03-01-2/597, направленное в адрес одной из инспекций Министерства по налогам и сборам г.Минска. В этом разъяснении записано следующее: «В соответствии с Государственным стандартом Республики Беларусь СТБ 1277-2001 «Транспорт дорожный. Основные термины и определения. Классификация» грузопассажирский автомобиль - это автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки пассажиров и грузов. К легковым автомобилям относятся только пассажирские автомобили (т.е. автомобили, по своей конструкции и оборудованию предназначенные для перевозки пассажиров и багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности) с числом мест для сиденья не более девяти, включая водителя. На основании вышеизложенного грузопассажирские автомобили не могут относиться к легковым автомобилям». Как видим, данный ответ основан на положениях государственного стандарта. Так как постановление № 638 предусматривает нормирование расходов на содержание лишь легкового автотранспорта, то, по разъяснению Министерства транспорта и коммуникаций РБ, расходы на содержание грузопассажирских автомобилей подлежат включению в состав затрат, учитываемых при налогообложении, в т.ч. при наличии у юридического лица других единиц легкового автотранспорта. В связи с этим возникает вопрос о возможности вольного трактования государственного стандарта Министерства по налогам и сборам РБ. Учитывая, что рассматриваемый вопрос касается очень большого количества субъектов предпринимательской деятельности, было бы целесообразно Министерству по налогам и сборам РБ повторно рассмотреть обозначенную проблему с учетом положений упомянутого государственного стандарта.
09.10.2009 г.
Беларусь
Talina26.08.2010 17:26:38
КОММЕНТАРИЙ к Закону Республики Беларусь от 14.08.2008 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках». Необходимость оформления товарно-транспортной накладной при перевозках для собственных нужд Кодексом Республики Беларусь об административных правонарушениях от 21.04.2003 № 194-З (далее - КоАП) предусмотрена административная ответственность за приобретение, хранение, использование в производстве, транспортировку, реализацию товаров в нарушение установленного законодательством порядка (без наличия требуемых в предусмотренных законодательством случаях документов, подтверждающих качество товаров, сопроводительных документов, документов, подтверждающих приобретение (поступление) либо отпуск товаров для реализации, или при наличии не соответствующих действительности документов), а также реализацию товаров (выполнение работ, оказание услуг) в нарушение запрета органов Комитета государственного контроля РБ (часть четвертая ст.12.17). В связи со вступлением с 1 июля 2008 г. в силу Закона РБ от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (далее - Закон № 278-З) представляет интерес вопрос применения вышеуказанной административной ответственности как при транспортировке груза в рамках договора автомобильной перевозки, так и при автомобильной перевозке груза для собственных нужд. Утратившим силу с 1 июля 2008 г. Законом РБ от 21.07.2001 № 50-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» было определено (ст.41), что под автомобильной перевозкой для собственных нужд понимается вспомогательная по отношению к основной деятельность юридического лица или индивидуального предпринимателя, которая выполняется ими для перемещения своих работников или собственных грузов для собственных целей автомобильными транспортными средствами, находящимися в их распоряжении. Автомобильными транспортными средствами, применяемыми для такой перевозки, должны управлять работники данного юридического лица или индивидуального предпринимателя. С момента вступления в силу Закона № 278-З автомобильная перевозка для собственных нужд определяется как автомобильная перевозка, которая носит вспомогательный характер по отношению к основным видам деятельности юридического лица или индивидуального предпринимателя и выполняется ими для перемещения своих работников или грузов, принадлежащих им на праве собственности или на иных законных основаниях, транспортными средствами, принадлежащими им на праве собственности или на иных законных основаниях, при условии, что транспортными средствами управляют работники этого юридического лица или индивидуального предпринимателя либо сам индивидуальный предприниматель (ст.1). Закон № 278-З в силу ст.2 не регулирует отношения, возникающие при организации и выполнении внутриреспубликанских автомобильных перевозок для собственных нужд: городских автомобильных перевозок, пригородных автомобильных перевозок, междугородных внутриобластных автомобильных перевозок, междугородных межобластных автомобильных перевозок. Особенностью перевозок для собственных нужд является тот факт, что они осуществляются без заключения договора перевозки груза, поскольку отправителем, получателем и перевозчиком будет выступать одно и то же лицо. Как следует из п.4 постановления Пленума ВХС РБ от 26.04.2005 № 13 «Об отдельных вопросах практики рассмотрения споров, вытекающих из договоров перевозки грузов», со ссылкой на ст.739 действующего Гражданского кодекса РБ (далее - ГК), если грузоотправитель или грузополучатель одновременно является и перевозчиком, то отсутствует договор перевозки. Одновременно п.2 ст.739 ГК устанавливает, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением транспортной накладной. Таким образом, следует вывод, что при выполнении внутриреспубликанской перевозки для собственных нужд транспортная накладная может не составляться. В соответствии с п.3 постановления Президиума ВХС РБ от 13.03.2008 № 13 «О некоторых вопросах применения хозяйственными судами части 4 статьи 12.17 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях» под сопроводительными документами понимаются в частности: - товарно-транспортная накладная формы ТТН-1; - товарная накладная на отпуск и оприходование товарно-материальных ценностей формы ТН-2; - международная товарно-транспортная накладная «CMR»; - накладная (для внутреннего перемещения товара); - расходно-приходная накладная (для внутреннего перемещения товара); - инвойс; - иные документы, если их наличие при совершении хозяйственной операции предусмотрено законодательством. Согласно п.8 этого же постановления для подтверждения перевозки при транспортировке товаров в рамках автомобильной технологической внутрихозяйственной перевозки, выполняемой юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных нужд, не требуется оформление товарно-транспортной накладной. Вместе с тем обязательно, если иное не установлено законодательством, наличие документов, форма которых утверждена уполномоченными государственными органами, о приобретении товарно-материальных ценностей, документов, подтверждающих отпуск товаров из мест хранения в места продажи. Документом, подтверждающим отпуск товаров из мест хранения в места продажи, может являться товарно-транспортная накладная формы ТТН-1, товарная накладная на отпуск и оприходование товарно-материальных ценностей формы ТН-2, а также накладная (для внутреннего перемещения товара), расходно-приходная накладная (для внутреннего перемещения товара), использование которых предусмотрено приказом Минторга РБ от 27.01.1997 № 12 «Об использовании специализированных форм первичных учетных документов, применяемых в торговле». Таким образом, если при перевозке груза для собственных нужд внутри республики среди товаросопроводительных документов не окажется товарно-транспортной накладной, то это не будет считаться нарушением, предусмотренным частью четвертой ст.12.17 КоАП. Инструкция по заполнению товарно-транспортной накладной формы ТТН-1, утвержденная постановлением Минфина РБ от 14.05.2001 № 53 (далее - Инструкция № 53), определяет накладную формы ТТН-1 как документ строгой отчетности, который предназначен для учета движения товарно-материальных ценностей, если их перемещение осуществляется с участием автомобильного транспорта, а также для расчетов за их перевозки и учета выполненной транспортной работы. Она служит не только основанием для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя и оприходования их у грузополучателя, но и также для складского, оперативного и бухгалтерского учета. Согласно подп.1.12 п.1 ст.22 Общей части Налогового кодекса РБ плательщик обязан обеспечивать, если иное не установлено законодательством, наличие документов, форма которых утверждена уполномоченными государственными органами: - подтверждающих приобретение (поступление) товарно-материальных ценностей, - в местах хранения этих товарно-материальных ценностей и при их транспортировке; - подтверждающих приобретение товарно-материальных ценностей при их непосредственном поступлении в места реализации или отпуск товаров в места реализации, - в местах реализации. Таким документом, в силу Инструкции № 53, являются как раз накладные формы ТТН-1. Таким образом, во избежание недоразумений все же не следует пренебрегать оформлением накладной формы ТТН-1 при перевозке груза внутри республики для собственных нужд.
09.07.2008 г.
Анна Шинкевич, юрист
Беларусь
"Анонимно"30.08.2010 17:07:17
http://www.buh.by/mes.asp?t=224578 Talina и проверка МНС 26.08.2010 Отнесла разъяснение (см. в топике). Убрали из акта. 1. Нет запрета ездить на грузовом авто по городу в банк или за документами. 2. На каждую поездку для собств. нужд ТТН не обязательно. (Однако, если в машине ТМЦ, то ТТН должны быть, иначе транспортники конфискуют). “…Т.о., следует вывод, что при выполнении внутриреспубликанской перевозки для собственных нужд транспортная накладная может не составляться. Но во избежание недоразумений все же не следует пренебрегать оформлением накладной ф.ТТН-1 при перевозке груза внутри республики для собств. нужд.” 09.07.2008г. Анна Шинкевич, юрист 3. Грузопассажирские не нормируются и не нормировались (по письму МНС январь 2009, как противоречащее Госстандарту)
© 2001 ЮКОЛА-ИНФО
НА ОБУЧЕНИЕ «1С»