| |
|
|
| |
|
|
 Теоретик
13.09.2007 18:59:02
|
|
|
Сериал продолжается. Вопрос в топике.
Беларусь
|
|
|
|
| |
|
|
| |
<< к списку вопросов
|
| |
ОТВЕТЫ:
|
|
|
Теоретик
13.09.2007 19:01:44
|
|
|
По теории, если спидометр автомобиля не опломбирован, контролирующие органы могут принять решение всю сумму израсходованного этим транспортом топлива снять с затрат.
Вопрос: «А спидометры в автомобилях, взятых в пользование и т.п., у всех опломбированы?».
Беларусь
|
|
|
|
Склиф
13.09.2007 19:10:51
|
|
|
Конечно опломбированы. В теории.
В Законе о налогах на доходы и прибыль нет нормы, предписывающей возможность отнесения ст-ти топлива на затраты при условии наличия пломбы на спидометре
Беларусь
|
|
|
|
Теоретик
13.09.2007 19:24:32
|
|
|
Склиф, дружище, привет!
А при чем здесь приведенный Закон? С неопломбированными автомобилями запрещено выпускать тамабили на линию. А коль выехал - значит незаконно.
Вот и получайТЕ скандал со своим законом вместе.
Беларусь
|
|
|
|
Теоретику
13.09.2007 19:42:30
|
|
|
http://buh.by/mes.asp?t=16798
http://buh.by/mes.asp?t=57622
Беларусь
|
|
|
|
Fil
13.09.2007 21:00:14
|
|
|
Встречный вопрос: На основании какого НПА и за что?
Беларусь
|
|
|
|
Fil
13.09.2007 21:01:04
|
|
|
Давайте разберемся на основании какого акта законодательства мы обязаны опломбировать спидометр?
Это довольно древний документ и действует ли он до сих пор и есть ли другие не знаю.
Согласно п.1.4. Постановления Совмина БССР от 26.08.1977 г. № 281 «О мерах по усилению борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом, с потерями и расхищениями автомобильного бензина и других ГСМ и по улучшению работы АЗС» оснащение спидометрами всех автомобилей, на которых перевозятся грузы, осуществление ежедневного контроля за их исправностью и ОПЛОМБИРОВАНИЕМ, введение с 1 января 1978 г. на всех предприятиях и в организациях, независимо от количества имеющихся у них автомобилей, журнала учета работы и ОПЛОМБИРОВАНИЯ спидометров, с возложением ответственности за его ведение на руководителей автотранспортных предприятий (цехов). Однако в «Перечне типовых документов органов госвласти и управления, организаций...» утв. Постановлением МЮ № 82 от 14.12.06г. в п.916 и п.917 упомянуты только журнал учета показаний спидометра и акты его замены, т.е. в перечне нет «журнала учета работы и ОПЛОМБИРОВАНИЯ спидометра». Следует отметить, что ведения аналогичного журнала оговорено в некоторых НПА для системы МЧС (по другим ведомствам не смотрел).
Следующим пунктом 1.5 предписывается принятие строгих мер к лицам, виновным в приписках при перевозках грузов автомобильным транспортом, нарушающим порядок учета работы автомобильного транспорта, допускающим эксплуатацию автомобилей с неисправными или неопломбированными спидометрами.
П.4 данного Постановления СМ поручается МВД БССР усилить контроль за выполнением постановления Совмина БССР от 20 июля 1959 г. № 483 (что за постановление? - это скрыто в глубинах нашего «светлого» прошлого) в части запрещения эксплуатации автомобилей с неисправными и неопломбированными спидометрами. Ввиду отсутствия данного постановления делаю допущение, что оно не действует. :)))
В Правилах автомобильных перевозок пассажиров в РБ утв. Постановлением Минтранса № 23 от 22.07.2002г. в п.178. говорится, что водителю запрещается выполнять автомобильные перевозки пассажиров автомобилем-такси, имеющим технические неисправности, угрожающие безопасности движения, а также с неисправным таксометром или спидометром, включая нарушение их пломбировки. Но этот пункт касается только ТАКСИ.
Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта утв. Министром транспорта 18.12.1997
65. Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с действующей инструкцией.
111. ... Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с действующей инструкцией. (в инструкции правильность пломбирования не нашел).
Многими ведомственными нормативными актами о проведении проверок (ревизий) В госорганах одним из пунктов является проверка пломбирования спидометров, но эти акты регулируют проведение проверок «внутри» министерств и ведомств (например, в системе таможенных органов). Поэтому их не принимаю во внимание.
Вопрос, что «грозит» за эксплуатацию неисправного автотранспорта?
КОАП:
Статья 18.12. Hарушение правил эксплуатации транспортного средства2. Выпуск в эксплуатацию руководителем и (или) иным должностным лицом государственной или иной организации, имеющей долю государственной собственности, или колхоза техники с неисправными спидометрами -
влечет наложение штрафа в размере от пяти до десяти базовых величин.
Но является ли неисправностью спидометра отсутствие пломбы? Тем более, что в автомобилях не предусмотрено крепление пломбы к спидометру и не являясь автомобилистом все же предположу, что «вмешательство» в конструкцию автомобиля и ее «усовершенствование» не совсем соответствует ПДД (поправьте меня – я в ПДД почти полный «ноль»).
Беларусь
|
|
|
|
Fil
13.09.2007 21:02:53
|
|
|
С неопломбированными автомобилями запрещено выпускать автомобили на линию
_____________
Нашел такое только для такси. Где для других?
Беларусь
|
|
|
|
Fil
13.09.2007 21:09:14
|
|
|
Постановление Минфина № 74 от 15.05.2002г.:
Основанием для списания бензина и дизельного топлива на затраты производства являются накопительные ведомости данных путевых листов о фактическом расходе топлива за отчетный период. Указанные ведомости принимаются к учету после сверки записей в них с путевыми листами, о чем на ведомостях работником организации, ведущим оперативный учет топлива, делается соответствующая отметка.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
14.09.2007 10:34:10
|
|
|
ап
Беларусь
|
|
|
|
Viper
14.09.2007 11:01:52
|
|
|
Честно говоря, нет желания сейчас рыться в нормативке, так что «налью воды» (можете на этом основании дальше не читать))).
Из общей правоприменительной практики, отсутствие пломб на счетчиках (системах учета) и т.п. в т.ч. и спидометрах авто может использоваться в качестве косвенного свидетельства при рассмотрении факта хищения ТМЦ, энергоносителей и т.п., а также служить основанием для назначения проверки (ревизии) материально ответственных лиц. Пломба - это для контроля.
Что же касается поднятой темы в вопросе, то осуществить такое безобразие на практике контролирующим органам будет весьма затруднительно, поскольку основанием для отнесения на себестоимость топлива служит вовсе не показатель спидометра.
Для того чтобы снять с затрат топливо, необходимо доказать факт либо его использования не в хоздеятельности, либо отсутствие топлива как такового вообще, либо незаконность его использования или перевозки. Отсутствие пломбы может лишь вызвать подозрение в неправомочных действиях, а «подозрения к делу не пришьёшь». Недоказанные же противоправные действия в расчёт нонеча не принимаются - как-никак мы на пути к правовому государству :))
Беларусь
|
|
|
|
Павел РБ
14.09.2007 11:33:59
|
|
|
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК (РЕВИЗИЙ) ФИНАНСОВО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОРГАНАХ ФИНАНСОВЫХ РАССЛЕДОВАНИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Приказ Государственного комитета финансовых расследований Республики Беларусь 14 декабря 2000 г. N 54
30. При проверке состояния учета, содержания и эксплуатации автотранспорта устанавливаются:
· соблюдение установленного лимита автотранспорта;
· законность расходования и списания запчастей;
· соблюдение норм расхода горюче-смазочных материалов, правильность оформления путевых листов, соответствие пробегов по путевым листам показаниям спидометра и его ПЛОМБИРОВАНИЕ;
· своевременность перехода с зимних (летних) норм списания горюче-смазочных материалов;
· правильность и своевременность заполнения документов на ввод в эксплуатацию автомобилей, наличие актов приема-передачи автомобилей;
· наличие, правильность ведения карточек учета работы шин, карточек учета работы аккумуляторных батарей;
· наличие отчетов о расходовании горюче-смазочных материалов;
· законность и правильность оформления списания пришедших в негодное состояние автомобилей и оборудования, оприходование полученных от разборки списанных машин, узлов и агрегатов, годных к использованию, а также наличие случаев использования запасных частей на восстановление списанных автомобилей и на ремонт автотранспорта в сторонних организациях;
· наличие письменного распоряжения по ОФР о назначении лица, ответственного за эксплуатацию автотранспорта, ОПЛОМБИРОВАНИЕ гибких валов и спидометров;
· своевременность выставления регрессных исков и полноту возмещения сумм с организаций и лиц за ущерб, нанесенный в результате дорожно-транспортных происшествий;
· правильность и своевременность оформления документов по обязательному страхованию транспортных средств, проведение расчетов со страховой организацией по возмещению ущерба, нанесенного в результате дорожно-транспортных происшествий.
Беларусь
|
|
|
|
Fil
14.09.2007 11:42:51
|
|
|
Павел, но этот документ регламентирует проведение проверок В органах финансовый расследований. Примерно такого же содержания документы есть и у других министерств и ведомств, но они регламентируют проверки внутри этих ведомств. Мы же говорим о нас, простых смертных.
Беларусь
|
|
|
|
Viper -> Fil
14.09.2007 11:52:56
|
|
|
Абсолютно точно подмечено. Это «внутренний» документ.
Опломбирование как раз и применяется для контроля материально ответственных лиц.
Беларусь
|
|
|
|
Fil
14.09.2007 11:58:18
|
|
|
Это означает, что вопрос дополнительного контроля «владельца» организации, учреждения (путем опломбирования спидометров) за МОТ обслуживающих автомобили - это дело владельца, нужен ли ему такой контроль или нет.
Беларусь
|
|
|
| |
<< к списку вопросов
1-14
|
|
| |
|
|
НА ОБУЧЕНИЕ «1С»