Не могу в нормативке найти конкретный пунк где гласит что руководителю не нужен путевой лист, остановила ГАИ директора и требует предъявить... помогите пожалуйста!!!
и пригрозили еще что придут на проверку смотреть документацию. Ну и что они будут смотреть и имеют ли полномочия? у нас весь транспорт только для своих нужд.
Беларусь
Автор06.06.2012 15:57:19
Сравнила редакции Инструкции № 138 О порядке оформления транспортных документов, так там этот пунк отсутствует :(( и чем теперь руководствоваться???
Беларусь
"Анонимно"06.06.2012 16:00:02
«Налоги Беларуси», 2011, N 34
Вопрос: Основным документом для учета расхода использованного автомобильного топлива и включения этих расходов в фактические затраты, учитываемые при налогообложении, являются путевые листы, оформленные в установленном порядке. В соответствии с пунктом 10 Инструкции о порядке оформления транспортных документов, утвержденной постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 26 ноября 2010 г. N 138 (далее - Инструкция), в организации на основании решения руководителя путевой лист на легковой автомобиль, предназначенный для обслуживания руководителя организации, может не оформляться. В отдельных случаях в командировки в другую местность на служебном автомобиле вместе с руководителем организации направляются специалисты разных служб. Включается ли в состав затрат, учитываемых при налогообложении, стоимость израсходованного автомобильного топлива при обслуживании руководителя организации, в том числе при поездке в командировку, и какие документы необходимы для подтверждения и учета таких расходов? ООО «Стройпроекттехнология»
Ответ: Затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг) определяются на основании документов бухгалтерского учета (при необходимости посредством проведения расчетных корректировок к данным бухгалтерского учета в рамках ведения налогового учета) и отражаются в том налоговом периоде, к которому они относятся (принцип начисления), независимо от времени (срока) оплаты (предварительная или последующая) (п. 2 ст. 130 Налогового кодекса Республики Беларусь). Согласно подпункту 1.1 пункта 1 Указа Президента Республики Беларусь от 15 марта 2011 г. N 114 «О некоторых вопросах применения первичных учетных документов» (далее - Указ N 114) каждая хозяйственная операция подлежит оформлению первичным учетным документом. Перечень первичных учетных документов утвержден постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 24 марта 2011 г. N 360 «Об утверждении перечня первичных учетных документов» и путевых листов не содержит. Формы первичных учетных документов, не указанных в данном перечне, могут утверждаться руководителем организации или индивидуальным предпринимателем либо республиканскими органами государственного управления по согласованию с Министерством финансов Республики Беларусь (подп. 1.3 п. 1 Указа N 114). При этом организация, индивидуальный предприниматель вправе самостоятельно утверждать для применения формы первичных учетных документов независимо от наличия форм таких документов, утвержденных республиканскими органами государственного управления. Следовательно, если в соответствии с пунктом 10 Инструкции путевой лист на легковой автомобиль, предназначенный для обслуживания руководителя организации, не оформляется, для целей отражения затрат, учитываемых при налогообложении, требуется наличие первичного учетного документа, соответствующего требованиям подпункта 1.4 пункта 1 Указа N 114.
З.Н.ОСИПОВА, главный государственный налоговый инспектор управления прямого налогообложения главного управления методологии налогообложения организаций Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь Подписано в печать 14.09.2011
Беларусь
Автор06.06.2012 16:05:41
«Анонимно» 06.06.2012 16:00:02
Спасибо, но в действующей редакции Инструкции п.10 выглядит так: 10. Заказ-поручение оформляется в трех экземплярах: первый экземпляр является сопроводительным документом перевозчика, а при наличии подписи заказчика автомобильной перевозки о получении груза - подтверждением выполнения перевозчиком заказа и остается у перевозчика; второй экземпляр выдается заказчику автомобильной перевозки после оплаты стоимости заказа; третий экземпляр с подписью водителя (грузчика) о приеме заказа к исполнению остается у перевозчика.
Беларусь
Лёлька06.06.2012 16:29:52
Расскажите, чем дело кончилось, у наас такая же ситуация была, мы отбились
Беларусь
Автор06.06.2012 16:31:43
Лёлька 06.06.2012 16:29:52 Пока только штраф выписали за превышение, но сказали что могут придти на проверку. Так а Вы как отбились???
Беларусь
"Анонимно"06.06.2012 16:42:38
Снова изменился порядок заполнения транспортных документов Карцевич Дина, экономист
С 25 октября 2011 г. вступило в силу постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 31.08.2011 № 88 «О внесении изменений в постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 26 ноября 2010 г. № 138» (далее — Постановление № 88). Документом изменена Инструкция о порядке оформления транспортных документов, утвержденная постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 26.11.2010 № 138 (далее — Инструкция). Изменения коснулись порядка оформления путевого листа и заказа-поручения.
Путевой лист. В соответствии с п. 2 Инструкции в редакции Постановления № 88 форма путевого листа утверждена только для оформления автомобильных перевозок грузов. Кроме того, на основании п. 1.1 Постановления № 88 путевой лист грузового автомобиля теперь не относится к бланкам строгой отчетности (далее — БСО) и первичным учетным документам и является лишь транспортным документом. Форма согласно приложению 1 к Инструкции обязательно применяется при внутриреспубликанских перевозках грузов и может использоваться при международных перевозках грузов, если перевозчиком не утверждена иная форма путевого листа.
Обращаем ваше внимание, что сама форма путевого листа упрощена, а именно сокращены повторяющиеся реквизиты. К основным изменениям также следует отнести указание в путевом листе информации о результатах работы отдельно по автомобилю и прицепу (время в наряде, пробег, количество перевезенного груза и объем выполненной транспортной работы). Ранее данная информация приводилась в целом по транспортному средству в разрезе страны проезда (по территории Беларуси, стран СНГ, иностранных государств).
При этом согласно п. 2 и 4 Инструкции, как и прежде, определены лишь общие сведения, которые должны содержаться в путевом листе. Графы, по которым информация отсутствует, по-прежнему могут не заполняться, допускается вносить дополнительные сведения, не предусмотренные формой путевого листа.
Постановление № 88 не содержит формы путевых листов, оформляемых при выполнении автомобильных перевозок пассажиров, путевых листов для автобуса, автомобиля-такси. Однако согласно ст. 35 Закона Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (далее — Закон об автомобильных перевозках) использование транспортного средства (автобуса, автомобиля-такси) для автомобильной (коммерческой) перевозки пассажиров должно оформляться путевым листом по форме, установленной в соответствии с законодательством.
На данный момент такие формы не утверждены. Предполагается, что в ближайшее время они будут разработаны Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. На практике не считается нарушением использование субъектами хозяйствования в этот период ранее применяемых путевых листов форм 1 (а) и 3 (т), которые с 25 октября 2011 г. не являются БСО и первичными учетными документами.
Исходя из ст. 1 Закона об автомобильных перевозках, если перевозка выполняется для собственных нужд, обязанность оформлять путевой лист законодательством не установлена, поскольку в Законе об автомобильных перевозках она не применяется к перевозкам для собственных нужд. Поэтому в таких случаях субъекты хозяйствования вправе не заполнять путевые листы, что применимо и к служебным легковым автомобилям.
Беларусь
"Анонимно"06.06.2012 17:17:43
→руководителю не нужен путевой лист
Не руководителю, а легковому служебному автомобилю. Если внимательно читать 138 инструкцию, то там видно что путевой предусмотрен только для грузового авто.
Вместе с тем, есть и МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЧЕТУ И КОНТРОЛЮ РАБОТЫ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, где есть вариант формы путевого для легкового авто.
Беларусь
"Анонимно"06.06.2012 17:18:51
Ну и ГАИ может приходить с проверкой на предмет правильности оформления транспортных документов.
Беларусь
"Анонимно"06.06.2012 17:28:35
Читайте ст. 1 Закона об автомобильных перевозках, если перевозка выполняется для собственных нужд, обязанность оформлять путевой лист законодательством НЕ УСТАНОВЛЕНА, поскольку в Законе об автомобильных перевозках она не применяется к перевозкам для собственных нужд. Это ваше право, но не обязанность.
Беларусь
Лёлька06.06.2012 17:36:02
Автор 06.06.2012 16:31:43
Лёлька 06.06.2012 16:29:52 Пока только штраф выписали за превышение, но сказали что могут придти на проверку. Так а Вы как отбились??? ______________________- Вот на основании ст. 1 и 88 постановл. (он пытался рссказать, что вот типа в 138 было четко пропмсано) и отбились. А что в протоколе написали? На основании чего штраф? Наш после этого вопроса сразу отстал.
Беларусь
"Анонимно"06.06.2012 17:39:21
Комментарий к Закону Республики Беларусь от 14 августа 2007 года «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (далее – Закон об автомобильных перевозках) Буга Д.М., заместитель начальника отдела гражданского и хозяйственного законодательства Национального центра законодательства и правовых исследований Республики Беларусь
Закон об автомобильных перевозках, подписанный Президентом Республики Беларусь 14 августа 2007 года, вступает в силу (за исключением отдельных его положений, вступивших в силу ранее) с 1 июля 2008 года.
Необходимость в его принятии связана с тем, что Закон Республики Беларусь от 21 июля 2001 года «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (далее – Закон 2001 г.) вступил в противоречие с принятыми позднее законодательными актами. Кроме того, практика правоприменения выявила определенные недостатки Закона 2001 г., которые необходимо было устранить.
Основные положения Закона об автомобильных перевозках могут быть сведены к следующему.
1. Сфера действия Закона об автомобильных перевозках
Сфера действия Закона об автомобильных перевозках не претерпела принципиальных изменений по сравнению с Законом 2001 г. Так, Закон об автомобильных перевозках регулирует три группы общественных отношений на автомобильном транспорте:
1) отношения, возникающие при организации автомобильных перевозок;
2) отношений, возникающие при выполнении автомобильных перевозок;
3) отношения при выполнении (оказании) работ (услуг), связанных с автомобильными перевозками.
Как следует из анализа положений Закона об автомобильных перевозках, он, как и прежде, направлен преимущественно на регулирование организации и выполнения «коммерческих», договорных автомобильных перевозок, а также деятельности, связанной с такими перевозками. Следуя логике законодателя, из сферы действия Закона об автомобильных перевозках исключены:
1) автомобильные перевозки, не связанные с заключением договоров организации перевозок, договоров перевозки и фрахтования, других гражданско-правовых договоров (в частности, исключены внутриреспубликанские автомобильные перевозки для собственных нужд; автомобильные перевозки, выполняемые физическими лицами исключительно для своих личных, бытовых, семейных и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, с использованием транспортных средств, принадлежащих им на праве частной собственности или на иных законных основаниях);
2) отдельные виды автомобильных перевозок, которые могут быть связаны с заключением гражданско-правовых договоров, но в силу их специфики должны регламентироваться специальными правовыми нормами (автомобильные перевозки транспортными средствами специального назначения, воинские автомобильные перевозки).
Применительно к исключению из сферы действия Закона об автомобильных перевозках внутриреспубликанских автомобильных перевозок для собственных нужд следует отметить несколько важных моментов.
Во-первых, по Закону 2001 г. из сферы его действия исключались не все автомобильные перевозки для собственных нужд, а лишь внутрихозяйственные технологические перевозки для собственных нужд. Поскольку Закон 2001 г. не содержал каких-либо четких определений внутрихозяйственных и технологических перевозок, возникали определенные сложности и разночтения в определении сферы действия Закона 2001 г. на практике, разъяснения соответствующего понятия давались на уровне судебной практики.
Сложности возникали и в применении Декрета Президента Республики Беларусь от 14 июля 2003 г. № 17 «О лицензировании отдельных видов деятельности» (далее – Декрет № 17), поскольку в нем был заимствован подход Закона 2001 г. (не лицензировались внутрихозяйственные технологические автомобильные перевозки для собственных нужд). В Законе об автомобильных перевозках законодатель отказался от неоднозначных терминов «внутрихозяйственная» и «технологическая» автомобильные перевозки, сохранив в качестве ключевого термина – термин «автомобильная перевозка для собственных нужд». Его содержание было пересмотрено по сравнению с прежним законом и, по существу, вобрало в себя основные признаки понятия «перевозка за собственный счет», содержащегося в некоторых международных правовых актах, а также важнейшие подходы отечественной судебной практики к определению понятия «внутрихозяйственная технологическая перевозка для собственных нужд». Так, автомобильная перевозка для собственных нужд определяется в статье 1 Закона об автомобильных перевозках как «автомобильная перевозка, которая носит вспомогательный характер по отношению к основным видам деятельности юридического лица или индивидуального предпринимателя и выполняется ими для перемещения своих работников или грузов, принадлежащих им на праве собственности или на иных законных основаниях, транспортными средствами, принадлежащими им на праве собственности или на иных законных основаниях, при условии, что транспортными средствами управляют работники этих юридического лица или индивидуального предпринимателя либо сам индивидуальный предприниматель». Соответствующие изменения с учетом норм Закона об автомобильных перевозках внесены и в Декрет № 17: так, согласно Декрету от 26 ноября 2007 г. № 7 «О внесении дополнений и изменений в Декрет Президента Республики Беларусь от 14 июля 2003 г. № 17» с 1 января 2008 г. лицензируется «деятельность в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд)».
Беларусь
"Анонимно"06.06.2012 17:41:06
Во-вторых, из сферы действия Закона об автомобильных перевозках исключены не все автомобильные перевозки для собственных нужд, а лишь внутриреспубликанские. Соответственно, под действие Закона об автомобильных перевозках, а значит и Декрета № 17, подпадают международные автомобильные перевозки для собственных нужд, то есть, международные внедоговорные автомобильные перевозки.
Как отмечалось, из сферы действия Закона об автомобильных перевозках исключены автомобильные перевозки транспортными средствами специального назначения и воинские автомобильные перевозки. В самом законе определения данных видов автомобильных перевозок отсутствуют. В то же время, в Законе 2001 г. автомобильное транспортное средство специального назначения определялось как автомобильное транспортное средство, предназначенное для иных целей, чем перевозка пассажиров или грузов. Полагаем, что указанное определение, несмотря на определенное его несовершенство (неформализованность, наличие оценочного критерия) может быть в целом использовано и при толковании термина «автомобильные перевозки транспортными средствами специального назначения». Под воинскими автомобильными перевозками считаем возможным понимать перевозки автомобильным транспортом воинских частей, продукции военного назначения (воинских грузов), воинских команд и отдельных воинских пассажиров по аналогии с воинскими железнодорожными и воинскими воздушными перевозками (Устав воинских железнодорожных перевозок, утвержденный постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 3 августа 2000 г. № 1200, Авиационные правила воздушных перевозок государственной авиацией Республики Беларусь, утвержденные постановлением Министерства обороны Республики Беларусь от 14 сентября 2004 г. № 49).
Как вы списываете ГСМ на затраты без путевого листа?
Беларусь
Автор08.06.2012 12:01:31
Штраф выписали за превышение скорости, его-то и остановили изначально из-за превышения, потом только начал путевой требовать (видимо новый автомобиль раздражал), просто сотрудник гаи сам не знает нормативных документов на основании чего может требовать (я слышала их разговор, когда мне директор звонил). А ГСМ я списываю согласно разработанного и утвержденного отчета.
Беларусь
"Анонимно"26.03.2013 11:25:41
Как вы списываете ГСМ на затраты без путевого листа? --- Мы не списываем ГСМ и не выписываем путевой лист. Подскажите, как правильно заполнять ттн, если директор на своем авто везет товар покупателю?
© 2001 ЮКОЛА-ИНФО
НА ОБУЧЕНИЕ «1С»