| |
|
|
| |
|
|
 Аксюша
20.02.2015 16:28:42
|
|
|
Добрый день. Подскажите какие нужны основания что уменьшить нормы расхода ГСМ (кроме приказа руководителя) т.е. Захотел директор уменьшить нормы по сравнению с пост минтранса и написали приказ с новыми нормами и все? Как обосновать ? может быть нужны какие то замеры, расчеты и т.д. Одним словом если кто то сталкивался с этим по делитесь как Вы это оформляли
Беларусь
|
|
|
|
| |
|
|
| |
<< к списку вопросов
|
| |
ОТВЕТЫ:
|
|
|
"Анонимно"
20.02.2015 16:31:29
|
|
|
А чего вы этим хотите добиться? Если топливо сэкономить, так есть и другие способы. А расход вы в любом случае всегда по факту будете списывать, и самим себе налогооблагаемую базу увеличивать на ровном месте несколько странно.
Беларусь
|
|
|
|
Панi Ta
20.02.2015 16:44:55
|
|
|
Если грузовое авто, то диапазон коэффициента для пробега с грузом достаточно широк.
Вот им и регулируйте
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
20.02.2015 16:50:11
|
|
|
А чего вы этим хотите добиться? Если топливо сэкономить, так есть и другие способы. А расход вы в любом случае всегда по факту будете списывать, и самим себе налогооблагаемую базу увеличивать на ровном месте несколько странно__________________
Директора меньше всего интересует налогооблагаемая база. Его жаба душит, что топливо много уходит, думает , что водитель и своё авто заправляет им и жаны своей, и полюбовницы..
Беларусь
|
|
|
|
Аксюша
20.02.2015 16:51:45
|
|
|
Не я хочу, директор считает что водители воруют, на приборы учета денег жаль, хочет таким образом их поучить , но видимо сам не понимает что от этого только хуже делает ну и плюс «советчик хороший » есть
Пани та если не секрет поучите как регулировать если не сложно Вам
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
20.02.2015 18:08:30
|
|
|
За какие деньги покупается топливо? Я думаю за деньги директора, т. е. водители по факту воруют из кармана директора. Давно принятое мнение у водителя - зарплата это одно, а топливо слить - это святое. Никакие приборы не помогут (проверено)
Беларусь
|
|
|
|
Панi Ta
20.02.2015 18:35:02
|
|
|
ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
31 декабря 2008 г. N 141
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА
ТОПЛИВА ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, МАШИН,
МЕХАНИЗМОВ И ОБОРУДОВАНИЯ
16. Дополнительный расход топлива устанавливается при:
16.1. эксплуатации автомобиля или автопоезда (кроме самосвального), выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км: бензина - не более 2,0 л; дизельного топлива - не более 1,3 л; СПГ - не более 2,0 куб.м; СУГ - не более 2,5 л; при газодизельном цикле - не более 1,2 куб.м СПГ и не более 0,25 л дизельного топлива;
А как Вы расход считаете на пробег с грузом?
Если теоретически, то норма на каждые 100 км, плюс пробег с грузом умноженный на кол-во этого груза (тоннокилометры получаются) умноженные на норму на каждые 100 этих самых тонно-километров.
Норма расхода на эти тоннокилометры от вида топлива зависит.
для АИ и ДТ до 2л на каждые 100 тн/км.
2-это выше крыши.
У меня на предприятии приказом было установлено 0,6.
А далее так.
Расход топлива считалася в екселевской табличке, где был расписан киллометраж по участкам с грузом или без, тоннаж груза на каждом участке, высчитывались эти самые т/км и умножались на вот эту норму 0,6 на каждые тн/км.
Но до водителей эта инфа про 0,6 не доводилась.
Водителям мы говорили про 0,4.
Когда принимала отчет, рапечатывала табличку с коэф-том 0,4.
Если были пережеги - водитель отправлялся разбираться с диром.
И следом, меняла коэф-т на 0,6 (с ним практически пережегов не было), подкалывала к путевому в бухгалтерию. чтобы не показывать пережег по б/у и соответственно не делать удержаний, списывать за счет прибыли и т.д.
Вот и пробуйте, если грузовой автомобиль и пользуетесь этим увеличением, то за счет его снизить.
Или если другими увеличениями норм пользуетесь - за счет их.
А вообще - дир хай сам пару раз рядом с водителем сядет в рейс - все поймет - воруют или нет. Вернее, сколько воруют...
Беларусь
|
|
|
|
Аксюша
20.02.2015 18:48:58
|
|
|
Уважаемая Пани Та, у нас считается так же. А вот это снижение до 0,6 вы как то обосновывали ( ну расчет там какой то или еще что) или просто написали приказ и все т.е. Можем мы сами лезть в постановление минтранса и менять нормы или у нас такого права нет, а если и есть то нужны железные обоснования
Беларусь
|
|
|
|
Панi Ta
20.02.2015 19:09:42
|
|
|
Аксюша
_____________
Так смотрите, как в постановлении - НЕ БОЛЕЕ.
Соответственно меньше может быть.
Мы приказом по предприятию установили.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
20.02.2015 19:19:41
|
|
|
Пани Та и я воспользуюсь вашими подсказками!
автор, а вы бы убедили вашего дира, что он ерундой страдает. нормы есть нормы!
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
20.02.2015 19:28:34
|
|
|
Нормы это всего лишь нормы. Контролировать нужно именно физическое использование, а не пытаться только на бумаге что-то вырисовать.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
20.02.2015 20:03:46
|
|
|
на 20% уменьшается расход топлива сразу при введении безналичной системы заправки топливом
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
20.02.2015 20:09:42
|
|
|
Нормы это всего лишь нормы
--------------
ну ну. и кудажбез них?
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
20.02.2015 23:32:41
|
|
|
ой, наши с карточкой кого только не заправляли и свои домашние авто и знакомых. Ничего нельзя сделать с этим, не помогают даже видеорегистраторы на машинах
Беларусь
|
|
|
|
Аксюша
22.02.2015 8:39:58
|
|
|
«Анонимно» 20.02.2015 19:28:34
Нормы это всего лишь нормы. Контролировать нужно именно физическое использование, а не пытаться только на бумаге что-то вырисовать.
_____________--
если есть реальный опыт то поделитесь пожалуйста как контролируете водителей.
Беларусь
|
|
|
|
"Анонимно"
22.02.2015 17:05:32
|
|
|
Ап
Беларусь
|
|
|
| |
<< к списку вопросов
1-15
|
|
| |
|
|
НА ОБУЧЕНИЕ «1С»