Уважаемые бухгалтеры, может ли УП заключить договор безвозмездного использования легкового автомобиля с гражданином РБ, не являющимся работником этого предприятия. И еще, насколько я помню, максимальная норма списания топлива 80 л. в месяц, это так? Спасибо.
Так никто не отменял при усн вести документацию, путевые, счетчик.
Беларусь
"Анонимно"17.02.2008 19:12:02
Разве фирма не может заключить договор безвоздмездного пользования с любым физическим лицом? По моему может.А в затраты учитывать при этом ТО, ремонт, расход бензина.
Беларусь
"Анонимно"17.02.2008 19:08:57
А вот ЧУП без НДС,на УСН 10%, тогда как? Надо ли вести эту всю документацию? Не проще ли так: договор безвозмездного пользования авто,обоснование производственной необходимости с выходом на средний километраж в день, месяц,приказ директора, в связи с этим, считать затраты обоснованными в расходе н-р: 80 литров в м-ц.Реальные расходы, но не более этого колличества подтверждать кассовыми чеками? Кто что скажет?
Беларусь
Юрий17.02.2008 19:08:05
топливо для обычных авто никак не нормируется. Нормируется расхход топлива на конкретную марку и модель авто. А так хоть 10000000000000000000 тонн списывай, лиж бы документы были.
Заключать договора могут кто угодно и с кем угодно.
но не работник не может использовать авто для нужд нанимателя, потому как нанимателя у него нет.
Беларусь
"Анонимно"17.02.2008 16:18:48
и чтоб совсем жизнь медом не казалась - еще про эти самые авто на фирме и безумно пристальное внимание гос-ва к затратам на них...:) http://buh.by/mes.asp?t=67399 Чем регламентируется использ.автомобиля юр.лицом (кол-во, порядок списания горючего, амортизация и пр.)? ППП 19.10.2006 РАЗЪЯСНЕНИЕ Минэкономики/Минфина от 05.09.2001г. N 13-13/4898/15-9/700 ПОРЯДКА ВКЛЮЧЕНИЯ В С/С ПРОД. (РАБОТ, УСЛУГ) ЗАТРАТ ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ И СЛУЖЕБНЫМ ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ В связи с поступающими запросами относительно включения в с/с продукции (работ, услуг) расходов по специальным и служебным легковым автомобилям Минэкономики и Минфин разъясняют следующее. К расходам на содержание служебного легкового автотранспорта, кроме специального, в соотв. с ПСМ от 3 мая 1999г. N 638 относятся: - стоимость ГСМ; - расходы на проведение всех видов ремонта; - расходы на проведение технического осмотра и технического обслуживания транспортного средства. 2. п. 1.2 ПСМ от 7 июня 2001г. N 851 предусмотрено, что юр.лица, в том числе имеющие обособленные подразделения, и инд. предприниматели с учетом специфики производственного процесса, выполнения работ, оказания услуг определяют количество специальных легковых автомобилей с лимитом пробега не более 2 тыс.километров в месяц, затраты по которым относятся на себестоимость продукции (работ, услуг). Затраты свыше установленного лимита пробега осуществляются за счет прибыли, остающейся в распоряжении юр. лиц, и доходов инд.предпринимателей. В соотв. с данным постановлением к специальным легковым автомобилям относятся автомобили, укомплектованные специальным технологическим оборудованием, имеющие специальные световые и (или) звуковые сигналы, надписи и (или) цветографическую окраску. Лимит пробега по специальному легковому автотранспорту введен в действие с момента вступления в силу данного ПСМ, т.е. с 20 июня 2001г. Лимит пробега по служебным легковым автомобилям, включая автомобили с количеством мест не более девяти (в том числе место водителя), установлен только для учреждений и организаций, финансируемых или получающих дотации из бюджета.
и еще засада - если надо будет сгонять на авто за границу РБ, в ту же Россию за товаром, то см. http://news.tut.by/economics/99551.html Лицензирование: с 1 января 2008г. игра по новым правилам. 10 декабря 2007 Экономика и бизнес. 26 ноября 2007г. подписан Декрет № 7 «О внесении дополнений и изменений в Декрет Президента Республики Беларусь от 14 июля 2003 г. № 17» (далее - Декрет № 7). Данным нормативным актом вносятся изменения в порядок лицензирования в Республике Беларусь, которые вступят в силу с 1 января 2008 г. <...> Нужно отметить, что в Декрете № 7 изменились наименования некоторых лицензируемых видов деятельности. А это повлечет за собой необходимость обмена бланков лицензий на новые до 31 декабря 2008 г. Необходимость поменять бланк лицензии коснется, в частности, перевозчиков, так как осуществляемый ими лицензируемый вид деятельности «Перевозка пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и инд.предпринимателями для собственных нужд) автомобильным, внутренним водным, морским транспортом)» теперь будет именоваться «Деятельность в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд)». Надо также отметить, что, казалось бы безобидное изменение названия этого лицензируемого вида деятельности может коснуться и не только перевозчиков. Сравнение старого и нового названий показывает, что раньше из-под сферы лицензирования исключались технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и инд.предпринимателями для собственных нужд. В этой формулировке отсутствовало указание на территориальность осуществления технологических внутрихозяйственных перевозок. Поэтому в ситуации, когда белорусские юридическое лицо или предприниматель своим транспортом и силами своих работников доставляли из-за границы товары, которые они затем продавали на территории Республики Беларусь, получать лицензию на перевозку пассажиров и грузов не требовалось. Теперь, как можно заметить, из сферы лицензирования исключаются только внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд. А это означает, что если для собственных нужд субъект хозяйствования после 1 января 2008г. будет везти товар из-за рубежа, то от него вполне могут потребовать соответствующую лицензию… Валентин Галич, Илья Латышев, Юр.группа VERDICT.BY
© 2001 ЮКОЛА-ИНФО
НА ОБУЧЕНИЕ «1С»