Знаете, что дословно сказал Дж. Буш, когда в 1988 США сбили иранский пассажирский самолет с 300 пассажирами и детьми в т. ч.? «Я никогда не буду извиняться за США, не смотря ни на какие факты». Вот и весь базар.
Катастрофа A300 над Персидским заливом — авиакатастрофа, произошедшая 3 июля 1988 года. Самолёт Airbus A300B2-203 авиакомпании Iran Air совершал коммерческий пассажирский рейс IR655 между Тегераном (Иран) и Дубаем (ОАЭ) с промежуточной посадкой в Бендер-Аббасе (Иран). Через несколько минут после вылета из Бендер-Аббаса самолет был сбит над Персидским заливом ракетой, выпущенной с ракетного крейсера «Vincennes» ВМС США. Погибло 290 человек, включая 16 членов экипажа, среди пассажиров было 66 детей. Во время пуска ракеты крейсер Vincennes находился в территориальных водах Ирана.
Спустя 8 лет через международный суд удалось выбить компенсацию по 300 т долларов за убитого, по 150 т долларов иждивенцам. За сбитый самолет компенсацию выплачивать отказались. Капитану военного судна США при выходе на «заслуженную» пенсию выдали государственную награду...
Беларусь
Aligarh Aligator22.08.2014 16:53:49
Юра, как раз таки пасажирский многотонник свалить проще - несколько пробоин и его начнет разрывать на куски набегающий поток уже. Кроме того - гражданский борт, это практически неподвижная мишень при одинаковых курсовых скоростях.
Р-60 не втыкается в двигатель. а разлет осколков поражает не только движок. Во вторых разлет лопаток турбины при разрушении вызывает даже большие повреждения чем сама БЧ ракеты Тут дело случая - как повезет.
Потолки: Практический - это стандартные параметры полета. Максимальный - это выше которого не попрешь, или только временно горкой его можно превысить.
Про конструктора и летунов дающих коменты, и как себя ведет самолет на высоте - я уже писал - не компетенты. предполагаю что они не настоящие.
Моть какой еще вопрос пропустил, то извиняюсь
Беларусь
оптимистка22.08.2014 17:10:16
ой, про летуны я знаю ==== Летуны (Кастанеда) Летуны (флаеры, воладоры, чёрные тени) — существа, упоминаемые в книге Карлоса Кастанеды «Активная сторона бесконечности». Кастанеда описывает их как особый вид неорганических существ, хищников, использующих в качестве пищи осознание человека. Фактически, летуны суть внедрённое нам извне «чужеродное устройство», это устройство - наш разум. Под руководством Дона Хуана Кастанеда увидел летунов как быстрые чёрные тени, носящиеся рядом с человеком:
Я увидел-таки некую странную чёрную тень, которая легла на листву деревьев. Это была то ли одна тень, двигавшаяся туда-сюда, то ли множество быстрых теней, двигавшихся то слева направо, то справа налево, то вертикально вверх. Они напоминали мне необыкновенных толстых чёрных рыб, как будто в воздухе летала гигантская рыба-меч. Зрелище захватило меня. В конце концов оно меня испугало. Стемнело настолько, что листва перестала быть различима, но быстрые чёрные тени я всё ещё мог видеть.
Тема летунов, помимо Карлоса Кастанеды, затрагивалась так или иначе в целом ряде работ других авторов - Колин Генри Уилсон «Паразиты Сознания», фильм-трилогия «Матрица» (оригинальная трактовка компьютерного разума как неорганического осознания).....
Беларусь
"Анонимно"22.08.2014 17:28:39
Россия совершила прямое военное вторжение на территорию Украины, пытаясь замаскировать его под колонну с гуманитарным грузом. “Мы называем это прямым вторжением под циничным прикрытием Красного Креста. Это военные автомобили, это военнослужащие с документами прикрытия. Там в роли водителей находятся военные, обученные на конвойные функции, на управление боевыми машинами, танками и артиллерией. Транспорт из этой колонны будет применен для перевозки артиллерии, а значит, против мирного населения”, - подчеркнул председатель Службы безопасности. роме того, Наливайченко отметил, что, по данным СБУ, так называемая гуманитарная колонна из России преследует три цели. Первая - использование военных КамАЗов, перекрашенных в белый цвет, для транспортировки артиллерийских установок, второе - это перевозка оружия и снаряжения бандформированиям и третье, важнейшее, сокрытие преступлений, сокрытие тел убитых людей от родственников и от власти Украины для того, чтобы родственники погибших в России не узнали, где погибли их родные, отметил он. Кроме того, Наливайченко отметил, что пересекли границу с Украиной уже 34 грузовых автомобиля, а еще свыше 200 машин с военным персоналом в качестве водителей стоит непосредственно на границе. Наливайченко заметил, что руководит перемещением всех этих автомобилей российский генерал. Как сообщал УНИАН, МИД России сегодня, 22 августа, объявил, что Россия приняла решение отправить российский «гуманитарный конвой» в Луганск. Такое решение о начале движения автоколонны было принято российской властью без согласования с властями Украины и Международным комитетом Красного Креста. После этого СМИ сообщили, что первые грузовики российской «гуманитарной колонны» въехали в Украину и едут в сторону Луганска. В частности, грузовики из российской автоколонны проезжают через украинский контрольно-пропускной пост «Изварино», который находится под контролем пророссийских боевиков. Колонна из 280 грузовиков с гуманитарной помощью для жителей Донбасса отправилась в Украину из Подмосковья 12 августа. Грузовики прибыли на границу с Украиной 14 августа. Украинские пограничники и таможенники днем 21 августа начали погранично-таможенное оформление российского гуманитарного груза в пункте пропуска “Донецк” (РФ).
Беларусь
Юра22.08.2014 21:43:47
Aligarh Aligator 22.08.2014 16:53:49
Юра, как раз таки пасажирский многотонник свалить проще - несколько пробоин и его начнет разрывать на куски набегающий поток уже. Кроме того - гражданский борт, это практически неподвижная мишень при одинаковых курсовых скоростях.
Р-60 не втыкается в двигатель. а разлет осколков поражает не только движок. Во вторых разлет лопаток турбины при разрушении вызывает даже большие повреждения чем сама БЧ ракеты Тут дело случая - как повезет.
Потолки: Практический - это стандартные параметры полета. Максимальный - это выше которого не попрешь, или только временно горкой его можно превысить.
Про конструктора и летунов дающих коменты, и как себя ведет самолет на высоте - я уже писал - не компетенты. предполагаю что они не настоящие.
Моть какой еще вопрос пропустил, то извиняюсь ___ а боинг разве развалился в воздухе? так в том и дело, что ракета с боевой частью весом 3 или сколько там кило, эито по сути граната, попросту не может никаких особых наделать. __ ну какая же она неподвижная мишень, если она летит быстрее су на 200 кмч? :) И смне кажется у-25 на высоте 10 км еще более неподвижен, не истребитель он, не может он там маневрировать, тупо лететь прямо может, маневрировать, нет, он просто свалится, так как летит выше практического потолка. __ я склоне верить в этой части экспертам, так как сам кое-что смыслю в авиации. вот например: Блог кандидата технических наук Вадима Лукашевича на сайте «Эхо Москвы»:
Вчера вечером, в программе «Сегодня. Главное» на телеканале РБК (27 июля 2014 г., в 21:00) я сказал следующее: «С начала всех украинских событий, которые начались с декабря прошлого года, сейчас впервые возникла ситуация, когда появился независимый международный арбитр над противоборствующими сторонами. Поэтому я хочу обратиться к нашим телезрителям, чтобы они сейчас четко запоминали: кто, что говорит в пользу какой версии. Потому что когда появится заключение [аварийной] комиссии … тогда сами телезрители, каждый из нас, сможет четко понять – кто и как нам врал».
Думаю, по мере появления первых выводов комиссии, уже можно начинать составлять перечень лжецов.
Начнем с фиксации очевидной лжи, которая была таковой и без результатов расследования обстоятельств гибели «Боинга-777» (рейс МН17) над Украиной. Обращаю внимание на тот факт, что для «весомости» лжи официальная пропаганда заставляет врать (или выставляет лжецами) порой очень заслуженных людей.
1. Во время публичного заявления Министерства обороны РФ перед представителями СМИ 21 июля 2014 г. генерал-лейтенанты А.Картаполов (начальник Главного оперативного управления Генерального штаба МО РФ) и И.Макушев (начальник Главного штаба ВВС РФ), говоря о наличии украинского Су-25 рядом с «Боингом-777», показывали на схему, на которой вместо Су-25 был изображен американский самолет радиоэлектронной борьбы EF-111 Raven (см. схему).
2. Если смотреть не на фрагмент схемы, а на всю ее целиком, то в окрестностях сбитого «Боинга-777» указано два других самолета – оба «Боинг-778». Так вот, таких самолетов – «Боинг-778» – вообще не существует!
Рейс АИЦ113 (в оригинале AIC113) Дели-Бермингем выполняется на самолете «Боинг-787-8», и имеет код ICAO B788. Но служебный код – это не тип самолета «Боинг-778»!
Второй рейс Париж-Тайбей, который тоже, по версии Минобороны, выполняется несуществующим самолетом «Боинг-778», на самом деле выполняется «Боингом-777-300ER», имеющим код ICAO B77W. Один безграмотный солдафон перевел английскую транскрипцию B77W в русскую Б77В, а другой, к тому же подслеповатый, принял ее за Б778, и в итоге нашим генералам досталась схема с «Боинг-778».
Отсюда очевидный вывод: наши двухзвездные генералы на весь мир публично продемонстрировали свою … скажем так — слабую подготовку. Но то, что еще как-то простительно «общевойсковику», непростительно авиатору. Поэтому за начальника ГШ ВВС МО РФ откровенно стыдно…
3. 23 июля 2014 в вечернем (20:00) итоговом полуторачасовом выпуске «Вестей» (сейчас он в исходном виде уже удален с сайта http://www.vesti.ru, там остался от него только один 20-минутный фрагмент на другую тему) было представлено интервью генерал-майора штурмовой авиации в отставке, Героя России С.Борисюка.
Борисюк заявил (этот момент), что Су-25 имеет практический потолок 7000 м, «…но мы неоднократно летали на высотах 11, 12 и 13 км, и на этой высоте самолет Су-25 прекрасно управлялся».
Поясню: практический потолок – это максимальная высота, на которой возможен УСТАНОВИВШИЙСЯ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ полет данного типа самолета. Это известно любому студенту авиационного ВУЗа или курсанту военного авиационного училища. Иначе говоря, выше практического потолка установившийся горизонтальный полет невозможен – это таблица умножения. Но в общем случае НЕГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ НЕУСТАНОВИВШИЙСЯ полет самолета выше практического потолка возможен. Например, если опуститься немного выше практического потолка и, сильно разогнавшись, увеличить кабрирование (т.е. поднять нос), то самолет выскочит выше практического потолка, но дальше он будет лететь, как брошенный камень, по инерции, сначала поднимаясь, а затем падая вниз. Максимальная высота такой параболической траектории называется «динамическим потолком». Названные Борисюком высоты на километры выше практического потолка – это полет на динамический потолок, в ходе которого самолет практически не (или крайне плохо) управляется, потому что там просто не хватает плотности атмосферы, чтобы удержать самолет в горизонтальном полете или создать необходимый скоростной напор для эффективной работы аэродинамических поверхностей управления.
Соответственно, слова С.Борисюка, Героя России, о хорошей управляемости Су-25 на высотах 11…13 км – ложь.
4. В том же выпуске «Вестей» на телеканале «Россия-1» (в 20:00 23.07.2014) далее шел разговор о том, что Су-25 «…поднялся на высоту полета «Боинга-777», догнал его, зашел ему в хвост, прицелился и выстрелил из пушки с дистанции 3…5 км» (см. скриншот).
С учетом того, что установившийся горизонтальный полет (на километры) выше практического потолка невозможен, это – бредовая ложь. Ее авторов даже не смутило, что всего за несколько секунд до этого С.Борисюк четко сказал: «Эффективная дальность стрельбы из пушки у Су-25 – 700 метров».
5. Первые данные расшифрованных «черных ящиков» подтвердили, что малазийский «Боинг-777» был сбит ракетой: «…данные самописцев подтвердили ОБШИРНУЮ ВЗРЫВНУЮ декомпрессию». Два выделенных слова отметают версию о расстреле пассажирского самолета из бортовой пушки Су-25.
Соответственно, слова военного обозревателя «Комсомольской правды» В.Баранца (полковник в отставке) в эфире телеканала «Дождь» (тайм-код видеозаписи 24:00–24.30) – ложь.
Ждем поступления дальнейших данных независимого расследования обстоятельств уничтожения малазийского «Боинга-777»…
Беларусь
Главбуся22.08.2014 21:55:08
Чему там портиться-то? Сахару с солью, бутилированной воде? _________________ Фил,у тебя список есть с таможни? Там,между прочим,еще и лекарства. Даже таблетки и то портятся. Ты уверен,что в рефрижераторе всегда есть годный режим? Может, и излишний морозчик вреден? А ты уверен,что там есть чем холодильники подзаряжать ( в смысле фреона) на границе и после в Украине? Ведь уже неделю колом простояли!
Беларусь
Юра22.08.2014 21:59:21
Р-60 не втыкается в двигатель. а разлет осколков поражает не только движок. Во вторых разлет лопаток турбины при разрушении вызывает даже большие повреждения чем сама БЧ ракеты Тут дело случая - как повезет.
Потолки: Практический - это стандартные параметры полета. Максимальный - это выше которого не попрешь, или только временно горкой его можно превысить.
Про конструктора и летунов дающих коменты, и как себя ведет самолет на высоте - я уже писал - не компетенты. предполагаю что они не настоящие. __ Не втыкается, она в него летит, так ка квотличие от бука она инфракрасного наведения. Боингу не попали нив двигатель ни рядом с ним, попали в носову вроде чать, не могла туда попасть Р-60, это маловероятно. __ про потолок я уже писал и привел мненеи специалиста, лететь он там может, но не воевать. ПРо опять же некие маловероятные истории что был пилот, которого нашли, которому повезло лететь камнем в сторону боинга, который согласился сбить боинг с 300 людьми, и который к тому же профессионал и ас, я просто не верю, это опять же невереятные вымыслы. А разговор начался вообще со статейки, исходя из которой он не то, что камнем летел в сторону боинга, а разворачивался там на 10 км и палил из пушек по боингу. Я надеюсь ты в это не веришь? Я понимаю, что ты хочешь скзаать о теоретической возможности СУ летать там, но это все теория и только. _ насчет конструктора, это бабак, он говорил, что маовероятно и нет в украине таких профессионалов, которые могли бы подняться на такую вывсоту и сбить самолет. да ты и сам писал, что горкой там летьа только можно, что исключает эффективность применения. И самое главное, в чем великий смысл использовать штурмовик там где нужен истребитель? Чтобы всех запутать? глупости, не верю. вот что говорил тот самый конструктор: Су-25 технически не мог сбить Боинг-777 – конструктор штурмовика 28 июля 2014 | 18:22 Конструктор Су-25 Владимир Бабак опроверг версию о том, что штурмовик мог сбить «Боинг-777» , в котором погибли 298 человек.
Об этом сообщает агентство «ИТАР-ТАСС».
Су-25 не предназначен для поражения целей на такой высоте и в таких масштабах как Боинг-777, утверждает Бабак.
Пилоты Су-25 подвергли бы свои жизни огромной опасности, если бы поднялись на высоту более 10 километров.
«Украинские летчики не имеют опыта полета на данных высотах, да и их квалификация весьма невысокая», - комментирует конструктор.
Даже допустив, что Су-25 поднялся бы на высоту Боинга, догнать его тоже не представилось бы возможным, а уж тем более – уничтожить.
«В связи со значительной разницей в скоростях самолетов поразить ракетой Р-60 малайзийский самолет из задней полусферы весьма затруднительно», - объясняет авиаконструктор.
Если украинская армия и использовала Су-25, то только для того, чтобы проследить тракекторию падения обломков Боинга-777.
«Я не верю в реальность этого сценария и в то, что украинский Су-25 мог пустить ракету Р-60», - подытожил Владимир Бабак.
вот:
Беларусь
Юра22.08.2014 22:02:24
«Анонимно» 22.08.2014 16:30:23
... Юра, а ведь российские военные не утверждали, что боинг был сбит Су-25. __ а ведь Юра не утверждал, что российские военные утверждали, что боинг был сбит Су-25.
Беларусь
Юра22.08.2014 22:18:34
«Анонимно» 22.08.2014 14:16:59
Юра 22.08.2014 14:08:54
аллигатор, ты вериш, что р-60 можно сбить боинг весом около 300 тонн? _______________________ Ок. Допустим россияне решили выдумать свою версию сбития боинга и обвинить в этом украинскую сторону. Юрий, как Вы думаете, что им тогда помешало сказать, что боинг был сбит украинским Миг-29, а не Су-25? Они ведь прекрасно знают все ТТХ своих самолетов. __ я знаю, что помешало, и все знают, в том числе и вы сами :) А почему в России летать в космос могут, а дороги сделать не могут? Почему военные эксперты от авиации, готовившие брифинг МО РФ и картинки для него, пишут про Боинг 778, которого не существует в природе? я не исключаю, что там реально летал су, там же война, почему бы и нет, но его могли чуть подвинуть куда надо, задать вопросы, мол, а что это он там делал, а? В юриспруденции это называется наводящий вопрос, могу объяснить почему они запрещены в судебном процессе, или уже сами поняли?
Беларусь
Юра22.08.2014 22:29:00
«Анонимно» 22.08.2014 14:16:38
Ай,молодцы! Спецы во всех отраслях! Кроме бухгалтерии,юриспруденции(беларусской),психологии оказались еще и летчиками-налетчиками! Я угораю )) Надо строить еще одни новинки. Для шибко умных )) Целая международная комиссия никак выводы не даст, а на бух-бае все готово про виновников авиакатастрофы )) Причем бесплатно расследование провели )) __ не знаю, кому был адресован ваш пост, если мне, то скажите, а вы спец. в моторостроеннии, а в атомобилестроении? Я думаю нет. А откуда тогда знаете, что жигули не могут обогнать феррари? Заметьте, я вовсе не делалы выводов о том, кто сбил боинг, я усомнился в том, что это сделал су-25, как и вы бы усомнились в том, что жигули обогнали феррари. Я не большой спец в авиации, но я оперирую реальными фактами, доступными всем и известными всем, их достаточно, чтобы сделать определенные выводы. Хотя, скажу к слову, что я еще в детстве был призером г. Минска по авиамодельному моделированию, а потом служил в артиллерии и кое-что все-таки смыслю в этих вещах, как думаете? но опять же я делал выводы даже не лично, а исходя из утверждений настоящий специалистов в соответсвующих областях, которые можно найти в интернете. ну и полностью соглашусь с Вами, о чем я и сам писал, что официальное расследование поставит все точки в этом деле, вот его выводов и стоит дождаться, хотя, я не исключаю, и уже вот закидывают информационный навоз, что мол верить им нельзя, они вот уже прессу всего мира заткнули оказывается, это же очень просто, заткнуть прессу всего мира, наеврное даже проще, чем как сбить боинг при помощи су-25 :)
Беларусь
"Анонимно"22.08.2014 22:29:29
МОСКВА, 22 авг – РИА Новости. О расследовании крушения малайзийского лайнера известно крайне мало – нет ни показаний радиолокационных систем, ни спутниковых снимков, не опубликованы даже данные черных ящиков, пишет немецкий журнал Der Spiegel. Спустя месяц после катастрофы стало «странно тихо». Такая ситуация вызывает изумление не только у конспирологов, но и у серьезных наблюдателей, отмечает издание. «После того, как США и другие западные правительства вскоре после катастрофы, казалось, определили виновных, по сей день никаких ясных доказательств опубликовано не было», — пишет Der Spiegel. «Не хочу участвовать в теории заговора, однако я констатирую, что в общей картине не хватает некоторых деталей», — цитирует Der Spiegel авиационного эксперта Дэвида Ченчиотти, ранее служившего в итальянских ВВС. По его словам, на данный момент информации слишком мало. В конце июля ветераны американских спецслужб – в их числе бывший технический директор АНБ Уильям Бинни — обратились к Бараку Обаме с открытым письмом, потребовав опубликовать данные о падении MH17. «Обвинения против России должны основываться на убедительных, твердых доказательствах, особенно при подобных острых инцидентах», — гласило письмо. Вместо этого, отметили экс-работники спецслужб, «в любительской манере преподносятся несостоятельные и неубедительные доказательства». В этом же ключе высказался и журналист крупной малайзийской газеты New Straits Times Нил Боуи. «Это фарс, — пишет Боуи. – Страна с лучшим в мире разведывательным аппаратом опустилась до того, что предъявляет видео плохого качества с YouTube, чтобы обосновать свои политические решения». Внести ясность мог бы предварительный отчет Нидерландского совета по безопасности (Dutch Safety Board), полагает Der Spiegel. Как сообщила та же New Straits Times со ссылкой на министра транспорта Малайзии, отчет уже готов и предъявлен заинтересованным сторонам, однако общественность вынуждена ждать до начала сентября. Между тем, отмечает Der Spiegel, становится популярной версия о том, что самолет был сбит истребителем: в доказательство приводятся фотографии обломков с пулевыми отверстиями. Немецкий журнал, обратившись к экспертам, получил неоднозначный ответ. Эксперты оборонного концерна MBDA отметили, что фотографии обломков МН17 не позволяют дать «однозначную оценку». Тем не менее они полагают, что при обстреле из бортовой пушки пробоины в обшивке самолета были бы меньше, а обломки лайнера не были бы рассеяны на столь большой территории. По словам военного инженера и баллистического эксперта Мануэля Флиса, сделать однозначный вывод по фотографии невозможно: судя по снимкам, повреждения могли быть вызваны как ракетой «земля-воздух», так и выстрелами из бортовой пушки.
Беларусь
Главбуся22.08.2014 22:33:49
Юра,а ты не задавался вообще вопросом,че делал гражданский самолет вообще в зоне боевых действий и какие диспетчеры его туда загнали? А все остальное- просто трепотня.И теперь из-за «страшной тайны» некой комиссии,я просто уверена-самолет сбили укропы. Даже сомнений нет (( И нечего копипастить всякую ерунду.
Беларусь
Главбуся22.08.2014 22:37:35
не знаю, кому был адресован ваш пост, если мне, то скажите, а вы спец. в моторостроеннии, а в атомобилестроении? Я думаю нет. А откуда тогда знаете, что жигули не могут обогнать феррари? _______________________________________ Я не знаю,к кому Вы обращаетесь,но Вы тоже в этих отраслях не спец. Официального заключения никакой комиссии нет. Успокойтесь и ждите. Лет через цать очередные победившие демократы в очередной неважно какой стране раскроют «секреты». Терпения, Юрий,терпения ))
Беларусь
Угрюм.22.08.2014 22:39:40
Главбуся 22.08.2014 21:55:08
Чему там портиться-то? Сахару с солью, бутилированной воде? _________________ Фил,у тебя список есть с таможни? Там,между прочим,еще и лекарства. Даже таблетки и то портятся. Ты уверен,что в рефрижераторе всегда есть годный режим? Может, и излишний морозчик вреден? А ты уверен,что там есть чем холодильники подзаряжать ( в смысле фреона) на границе и после в Украине? Ведь уже неделю колом простояли! ___ У вас есть список? Там оказывается и сахару нету. Соль и вода.
Беларусь
"Анонимно"22.08.2014 22:41:50
Там оказывается и сахару нету. Соль и вода. ____ тварь.
Беларусь
"Анонимно"22.08.2014 22:46:40
Ах, да, там еще и тварь есть. Спасибо за напоминание.
Беларусь
"Анонимно"22.08.2014 22:48:51
Ах, да, там еще и тварь есть. Спасибо за напоминание. ___ Не знаю, как там, а тут точно есть.
Беларусь
"Анонимно"22.08.2014 22:50:50
У вас есть список? Там оказывается и сахару нету. Соль и вода. __ Смотреть украинские каналы просто противно. Там вот тоже - лишь бы брякнуть. Любую гадость.
Беларусь
"Анонимно"22.08.2014 23:06:50
А почему в России летать в космос могут, а дороги сделать не могут? ========= Юрий вы демагог))))) Как бы вы не пытались изобразить объективность но все равно прет- РФ во всем виновата, да же гипотетическая возможность отвергается, при чем на голосновных заявлениях «експертов»)
Беларусь
Юра22.08.2014 23:13:13
Главбуся 22.08.2014 22:33:49
Юра,а ты не задавался вообще вопросом,че делал гражданский самолет вообще в зоне боевых действий и какие диспетчеры его туда загнали? А все остальное- просто трепотня.И теперь из-за «страшной тайны» некой комиссии,я просто уверена-самолет сбили укропы. Даже сомнений нет (( И нечего копипастить всякую ерунду. __ Главбуся, я с некоторых пор не отвечаю на ваши ни на чем не основанные посты, но дабы люди не приняли тот бред, что вы пишете, за информацию, стоящую хоть какого-то внимания, отвечу: за время АТО над этой территоррией самолеты пролетели сотни, если не тысячу раз. По сведениям с брифирга того же российского Министерства Обороны, в том же коридоре в момент катастрофы летело еще два самолета, это прямо в те же минуты, а вообще только на тот злополучный день в данном коридоре были запланированы полеты около 50 рейсов. но вам же не обязательно задаваться такими банальными вопросами и узнавать все это, проще же задавать мне всякие глупые вопросы с многозначительным видом.
© 2001 ЮКОЛА-ИНФО
НА ОБУЧЕНИЕ «1С»